部品取りして個別部品売買となるケース
部品取りして個別部品売買となるケース
事故車の買取店が仕入れたクルマは、場合によっては部品取りをして個別部品で売買されていることになるケースもあるのです。
これは低年式車などでもそうですが、クルマ全体の査定額が10万円でも部品ごとにばらして販売するとそれ以上の価値になることが多いからで、国産の人気車や輸入車の不人気車などもこのような形で販売されることが多いのです。
実はこれは、インターネットの発達によって必要部品だけを購入する業界内での売買が活発化しているのに加え、海外からの引き合いも多く発生するようになっており、国産車などのパーツについては高年式から低年式までパーツでの購入意向がかなり高まっていることもその大きな理由となっているのです。
必要な部品だけを確実に販売する方法は思いのほか利益率の高いものであり、とくにバルクで一台のクルマとして仕入れたものを小口にして売買していくとすべてが売れるまでの在庫としての時間は長くなるものの、確実に利益を形成するため、部品取り用というのもかなり市場が確立しているのです。
とくに日本車の正規部品というのは海外でもかなり評価が高いため、ネットを通じた引き合いが多く、昔では考えられないほどのボリュームが取引されるようになってきているのです。
これもまさにインターネットの普及があればこそのビジネスと言えますが、実際に解体業者のストックヤードに行ってみますとあらゆる部品がシリアルナンバー化されており、型式にあわせてしっかりと選択することができるようになっているため、本当に間違いのない調達が出来る仕組みがすでに出来上がっているのです。
ここまでの仕組みがクルマの中古パーツの世界で出来上がっているのは、恐らく日本ならではのものではないかと思いますが、国内、海外ともにこのような仕組みへの信頼度は相当高いものがあるのです。
事故車というと一元的なイメージしか沸かないものですが、すでにそんなパーツの供給にもおおいに活躍する存在となっており、こうしたチャネルの存在が事故車専門の買取店を成立させているといえるのです。
クルマの場合は、クルマの形から離れてもしっかりアフターマーケットで多彩な価値を提供し続けているのです。
さすがに成熟した自動車産業が存在していることを今更ながらに感じさせられるものであり、多くの先進的な国産メーカーと部品業界を抱える日本の自動車社会だからこそ高いレベルで成立しているともいえるのです。
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